El competidor Argentino Peugeot 404

Publicado: 29-11-2019

En 1962 comienza la producción en serie en este país para la novel empresa Dapasa, fabricante 4000 unidades. Esta planta se cerró en 1964, ocupándose de retomar su producción Azafrán en 1965.


El 404 ganó el Rally Safari en las ediciones de los años 1963, 1966, 1967 y 1968, y dos títulos argentinos (1968 y 1969) de ruta en manos del piloto Norberto Castañón. También ha sido un asiduo animador de los Grandes Premios organizados por el Automóvil Club Argentino, habiendo sido conducido entre otros por «Larry» (Alberto Rodríguez Larreta), Carlos Menditeguy, Rodolfo de Álzaga, José Migliore, Francisco «Paco» Mayorga , Ernesto Santamarina, Rolf Juchet, Osvaldo «Cocho» López, Carlos Alberto Garro, Dora Bavio y Alberto Gómez, entre tantos otros.


En 1964, debido a los éxitos deportivos obtenidos por vehículos de la marca, se desarrolla una versión deportiva 404 S. Partiendo de una modificación normalizada para Peugeot Francia, se hicieron cambios y ensayos dirigidos por los ingenieros Pindur y Renaud, se trabajó sobre el motor Peugeot de serie, modificando el colector de admisión y la culata (entradas individuales), nueva bomba de aceite, árbol de levas, volante motor aligerado, pistones especiales, mayores tambores de freno, mayor dureza en amortiguadores y alimentado por 2 carburadores weber 40, con estas modificaciones se consiguieron 125 CV en banco de pruebas, comercializando más tarde la versión de 115 CV. Este modelo aceleraba de 0 a 500 m en 15 segundos y alcanzaba una velocidad punta de 185 km / h (115 mph)

En 1972 aparecieron la versión diesel 404 D, sin techo deslizante por razones de rigidez estructural, y la gama de pickups y furgonetas. También en los años 1970, se estrenó una versión deportiva denominada Grand Prix, con pequeños detalles decorativos tales como unos faros auxiliares en la calandra y llantas de nuevo diseño, además contaba con una consola central y la palanca selectora de la caja de cambios en el suelo, en lugar de en su tradicional ubicación en la columna de dirección.

Por problemas de reglamentación jurídica, el pickup se dejó de producir en 1978; su fabricación se reinició en 1980 con una caja de carga más ancha, pero muy pocas unidades vieron la luz. A principios de 1980, con la absorción de azafrán por parte de Sevel (fusión de Peugeot y Fiat) deja de producirse toda la gama 404 en Argentina. Se produjeron un total de 162.583 unidades en todas las versiones.

Este sitio web utiliza cookies propias y de terceros para optimizar tu navegación, adaptarse a tus preferencias y realizar labores analíticas. Al continuar navegando aceptas nuestra política de cookies. Más información

Entendido